• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    DieErfindung betrifft eine Ringscheibe für ein Gleitlager, mit einemersten Ringelement (12) und einer an dessen erster Stirnseite (17)angeordneten Dichtung (23), wobei an der zweiten Stirnseite (19)des ersten Ringelements (12) ein zweites Ringelement (13) befestigtist. Dabei bestehen die beiden Ringelemente (12, 13) aus unterschiedlichenMaterialien.
    公开号:DE102004031302A1
    申请号:DE102004031302
    申请日:2004-06-28
    公开日:2006-01-19
    发明作者:Michael Fangmann；Thomas Fangmann；Keit Wagener
    申请人:ZF Friedrichshafen AG；
    IPC主号:B60G7-00
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung betrifft eine Ringscheibe für ein Gleitlager,mit einem ersten Ringelement und einer an dessen ersten Stirnseiteangeordneten Dichtung.
    [0002] DerartigeRingscheiben sind aus dem Stand der Technik bekannt. Zum Beispieloffenbart die DE 4036 051 C1 ein elastisches Gleitlager für ein Kraftfahrzeug, mit einerInnenbuchse und einer diese umgebenen Kunststoffschicht, an derenEnden jeweils ein Kantenwulst vorgesehen ist. Die Kunststoffschichtwird von einer Außenbuchse(Außenhülse) umfasst,wobei zwischen den Kantenwulsten und der Außenbuchse jeweils eine Kunststoffscheibe(Ringscheibe) axial festgelegt ist.
    [0003] Wenndieses Gleitlager in ein Kraftfahrzeug eingebaut wird, kann es zueinem Kontakt zwischen einem Kraftfahrzeugbauteil und der Ringscheibe kommen,so dass währenddes Betriebs des Kraftfahrzeugs eine relative Verdrehung zwischenKraftfahrzeugbauteil und Ringscheibe auftreten kann, was zu einerunerwünschtenGeräuschentwicklungführt. Auchkann an wenigstens einem Ende der Innenbuchse eine Kappe fest angeordnetsein, die mit der Ringscheibe in Kontakt steht, so dass in diesemFall eine relative Verdrehung zwischen der Kappe und der Ringscheibemit dem Ergebnis einer unerwünschtenGeräuschentwicklungmöglichist. Ferner kann langfristig nicht ausgeschlossen werden, dass einzwischen der Kunststoffschicht und der Außenbuchse eingebrachtes Schmiermittel,z.B. durch Salzwasser, ausgespültwird.
    [0004] Ausgehendvon diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde,eine Ringscheibe fürein Gleitlager zu schaffen, mit welcher die unerwünschte Geräuschentwicklungvermieden werden kann.
    [0005] DieseAufgabe wird mit einer Ringscheibe nach Anspruch 1 gelöst. BevorzugteWeiterbildungen sind in den Unteransprüchen gegeben.
    [0006] Dieerfindungsgemäße Ringscheibefür ein Gleitlagerweist ein erstes Ringelement und eine an dessen erster Stirnseiteangeordnete Dichtung auf, wobei an der zweiten Stirnseite des erstenRingelements ein zweites Ringelement befestigt ist. Die beiden Ringelementebestehen dabei aus unterschiedlichen Materialien.
    [0007] Dadurch,dass die beiden Ringelemente aus unterschiedlichen Materialien bestehen,kann das zweite Ringelement aus einem Material hergestellt sein,welches im eingebauten Zustand der Ringscheibe eine möglichstgroßeHaftreibung hinsichtlich des Kraftfahrzeugbauteils oder der Kappeaufweist. Dagegen kann das zweite Ringelement aus einem Materialhergestellt sein, welches im eingebauten Zustand hinsichtlich derAußenhülse desGleitlagers eine möglichstgeringe Haft- und Gleitreibung aufweist. Somit kann sichergestelltwerden, dass die Haftreibung zwischen der Ringscheibe und dem Kraftfahrzeugbauteiloder der Kappe größer alsdie Haft bzw. Gleitreibung zwischen der Ringscheibe und der Außenhülse ist,so dass eine relative Verdrehung nur zwischen der Ringscheibe undder Außenhülse undnicht zwischen der Ringscheibe und dem Kraftfahrzeugbauteil bzw.der Kappe erfolgt. Aus diesem Grund ist es mit der erfindungsgemäßen Ringscheibemöglich, einGleitlager zu schaffen, bei dem die aus dem Stand der Technik bekannteunerwünschte Geräuschentwicklungvermieden werden kann.
    [0008] Daserste Ringelement kann etwa 2/3 der Höhe der Ringscheibe einnehmen.Ferner sind die Dichtung und das erste Ringelement bevorzugt aus unterschiedlichenMaterialen hergestellt, so dass für die Dichtung ein Materialgewähltwerden kann, dass die Dichtfunktion im besonderen Maße gewährleistet. Somitist es möglich,das Gleitlager auch langfristig gegen ein Ausspülen des Gleitmittels und/oderein Eindringen von Feuchtigkeit oder Verunreinigungen zu schützen.
    [0009] Imeingebauten Zustand liegt das erste Ringelement mit seiner erstenStirnseite bevorzugt unmittelbar an der Außenhülse an. Ferner liegt die Dichtungunmittelbar an der Außenhülse an,um ein Eindringen von Feuchtigkeit und Verunreinigungen in das Inneredes Lagers zu verhindern sowie ein Ausspülen von in das Gleitlager eingebrachtemSchmiermittel zu unterbinden. Die Dichtung kann dabei insbesondereaus demselben Material wie das zweite Ringelement bestehen und liegtbevorzugt mit einer geringeren Kraft an der Außenhülse an als das erste Ringelement.Die Dichtung kann eine ringförmige Gestaltaufweisen und konzentrisch zur Ringscheibe verlaufen sowie z.B.in Form einer Dichtlippe ausgebildet sein.
    [0010] Indem ersten Ringelement kann wenigstens ein in Längsrichtung durchgehender Schlitzvorgesehen sein, durch welchen hindurch sich ein die Dichtung bildenderTeil des zweiten Ringelements erstreckt. Dabei sind das zweite Ringelementund die Dichtung insbesondere einstückig miteinander ausgebildetund durch den Schlitz hindurch miteinander verbunden. Somit istdie Herstellung besonders kostengünstig realisierbar, da daszweite Ringelement und die Dichtung in einem einzigen Fertigungsschritt hergestelltwerden können.Ferner könnendie Schlitzränderder Dichtung Halt geben, so dass einem Umbiegen der Dichtung entgegengewirktwird, was zu einer längerenLebensdauer der Dichtung und somit zu einer langfristigen Abdichtungbeiträgt. Auchwerden durch diese Ausgestaltung die beiden Ringelemente in axialerHinsicht formschlüssiganeinander festgelegt.
    [0011] Insbesondereist das Material des ersten Ringelements härter als das Material des zweiten Ringelements,so dass das erste Ringelement der Ringscheibe insgesamt Stabilität verleiht.Ferner ist es möglich,dass das Material des ersten Ringelements härter als das Material der Dichtungist.
    [0012] Bevorzugtbestehen das erste Ringelement und/oder das zweite Ringelement und/oderdie Dichtung aus Kunststoff, wobei sich Polyoxymethylen (POM) für das ersteRingelement als geeigneter, insbesondere formstabiler Werkstofferwiesen hat. Bevorzugter Werkstoff für das zweite Ringelement und/oderdie Dichtung ist Polyurethan (PUR), wobei PUR regelmäßig weicherals POM ist.
    [0013] ZurAusbildung einer drehfesten Verbindung zwischen den beiden Ringelementenkann das erste Ringelement wenigstens eine Ausnehmung aufweisen,in welche ein Vorsprung des zweiten Ringelements eingreift.
    [0014] DieErfindung betrifft ferner ein Gleitlager mit einem Innenteil, andessen einem Ende eine Außenschultervorgesehen ist, einer das Innenteil umfassenden und um dessen Längsachsedrehbar gelagerten Außenhülse undwenigstens einem erfindungsgemäßen Ringelement,welches in Richtung der Längsachsezwischen der Außenschulterund der Außenhülse angeordnet,insbesondere festgelegt ist. Dabei liegt das Ringelement zumindestmit seiner Dichtung an der Außenhülse an undkann gemäß den vorgenanntenAusgestaltungen ausgebildet sein.
    [0015] Insbesondereist die Außenhülse voneinem Elastomerkörperumgeben, welcher wiederum von einer aus Metall (z.B. Stahl oderAluminium) oder Kunststoff hergestellten Aufnahmehülse umgeben ist,so dass von dem erfindungsgemäßen Gleitlager einelastisches Gleitlager gebildet wird. Ferner kann das Innenteilals Hülseausgebildet sein, damit dieses von einem Kraftfahrzeugbauteil durchgriffenwerden kann.
    [0016] Dasinsbesondere aus Metall (z.B. Stahl oder Aluminium) bestehende Innenteilkann von einer Gleitschicht umgeben sein, die bevorzugt aus Kunststoffhergestellt ist, der eine geringe Haft- und Gleitreibung hinsichtlichder Innenmantelflächeder Außenhülse aufweist,die ebenfalls aus Metall (z.B. Stahl oder Aluminium) herstellbarist. Die Gleitschicht ist dabei drehfest an dem Innenteil befestigtund kann insbesondere Schmiermittelnuten aufweisen, die als Reservoirefür einzwischen der Gleitschicht und der Außenhülse eingebrachtes Schmiermitteldienen.
    [0017] DieAußenschulterist bevorzugt unmittelbar an dem Innenteil befestigt. Da die Gleitschichtund das Innenteil aber eine Einheit bilden können, kann die Außenschulterauch an der Gleitschicht angeordnet sein. In diesem Fall ist dieAußenschulterlediglich mittelbar an dem Innenteil befestigt.
    [0018] DieAußenschulterkann einstückigmit dem Innenteil ausgebildet sein. Bevorzugt weist das Innenteilaber an wenigstens einem Ende eine Kappe auf, von welcher die Außenschultergebildet ist. Dabei besteht diese Kappe insbesondere aus Metallwie z.B. Stahl und kann reibschlüssigin die Bohrung des bevorzugt als Hülse ausgebildeten Innenteilseingreifen, so dass eine Presspassung zwischen dem Innenteil undder Kappe gebildet ist.
    [0019] DieRingscheibe liegt bevorzugt unmittelbar an der Außenschulterund an der Außenhülse an und istdabei insbesondere zwischen der Außenschulter und der Außenhülse komprimiert,so dass kurzfristigen Kontaktverlusten zwischen Dichtung und Außenhülse entgegengewirktwerden kann.
    [0020] DieMaterialien fürdas erste und das zweite Ringelement können dabei derart gewählt werden, dassdie Haftreibung zwischen der Ringscheibe und der Kappe größer istals die Haft- bzw. Gleitreibung zwischen der Ringscheibe und derAußenhülse.
    [0021] Bevorzugtweist das Gleitlager zwei erfindungsgemäße Ringscheiben auf, wobeian dem anderen Ende des Innenteils eine zweite Außenschulter vorgesehenist. Das zweite Ringelement ist dabei in Richtung der Längsachsezwischen der zweiten Außenschulterund der Außenhülse angeordnet,insbesondere festgelegt. Die beiden Ringelemente können identischausgebildet sein, wobei auch das zweite Ringelement mit seiner Dichtungan der Außenhülse anliegt.Ferner kann die zweite Außenschultervon einer an dem zweiten Ende des Innenteils vorgesehenen zweitenKappe gebildet sein.
    [0022] Daserfindungsgemäße Gleitlagerwird bevorzugt in Kraftfahrzeugen eingesetzt und kann dort z.B.für dieAnbindung eines oberen Querlenkers an das Chassis dienen.
    [0023] DieErfindung wird nachfolgend anhand einer bevorzugten Ausführungsformunter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigen:
    [0024] 1:eine Schnittansicht eines Gleitlagers, in dem zwei Ringscheibengemäß einerAusführungsformder Erfindung eingebaut sind,
    [0025] 2:eine Schnittansicht der aus 1 ersichtlichenoberen Ringscheibe, welche entlang der in 1 gezeigtenSchnittlinie A-A' geschnittenist,
    [0026] 3:eine Schnittansicht der aus 1 ersichtlichenoberen Ringscheibe, welche entlang der in 2 gezeigtenSchnittlinie D-D' geschnittenist,
    [0027] 4: eine vergrößerte Ansicht des in 3 mitX bezeichneten Bereichs und
    [0028] 5:eine Schnittansicht der aus 1 ersichtlichenoberen Ringscheibe, welche entlang der in 2 gezeigtenSchnittlinie B-B' geschnittenist.
    [0029] Aus 1 isteine Schnittansicht eines Gleitlagers ersichtlich, welches eineinsbesondere aus Stahl hergestellte Innenhülse 1 und eine dieseumgebende Gleitschicht 2 aus Kunststoff aufweist, welche drehfestan der Innenhülse 1 befestigtist. Die Gleitschicht 2 weist an ihrer Außenmantelfläche 2a Schmiernuten 3 auf,die mit einem nicht dargestellten Schmiermittel gefüllt sind.Dabei ist die Gleitschicht 2 von einer insbesondere ausAluminium bestehenden Außenhülse 4 umgeben,welche unter Zwischenschaltung des Schmiermittels an der Gleitschicht 2 anliegtund relativ zu dieser und zu der Innenhülse 1 um die LängsachseL des Lagers drehbar ist.
    [0030] Fernersind an der Gleitschicht ringförmige Dichtelemente 5 ausgebildetzwischen denen die Schmiernuten 3 in Längsrichtung L angeordnet sind.
    [0031] DieAußenhülse 4 weistan ihren Enden radial nach außengerichtete Abwinklungen 6 auf und ist zwischen diesen voneinem Elastomerkörper 7 umgeben,der wiederum von einer insbesondere aus Aluminium hergestelltenAufnahmehülse 8 umgeben ist.Dabei sind die Außenhülse 4 unddie Aufnahmehülse 8 über denElastomerkörper 7 drehfestmiteinander, z.B. überVulkanisation, verbunden.
    [0032] Anden Enden der Innenhülse 1 istjeweils eine insbesondere aus Stahl hergestellte Kappe 9 befestigt,die in die Durchgangsbohrung 1a der Innenhülse 1 eingreiftund dort mit dieser übereine Presspassung drehfest verbunden ist. Jede Kappe 9 erstrecktsich mit einer insbesondere ringförmigen Außenschulter 10 radialnach außen,wobei zwischen den Außenschultern 10 undden Abwinkelungen 6 der Außenhülse 2 jeweils eineRingscheibe 11 gemäß einerAusführungsformder Erfindung angeordnet ist. Die beiden Ringscheiben 11 sindidentisch ausgebildet und jeweils aus einem ersten Ringelement 12 undeinem zweiten Ringelement 13 zusammengesetzt. Zum Fixierender Ringscheiben 11 insbesondere während der Montage ist an derInnenmantelfläche 14 (3)des ersten Ringelements 12 eine Innenschulter 15 (3)vorgesehen, die an einem an der Gleitschicht 2 ausgebildetenund radial nach außenweisenden Vorsprung 16 anliegt. Die Ringscheiben 11 liegenmit Ihrer der Außenhülse 4 zugewandtenStirnseite 17 an den Abwinklungen 6 der Außenhülse 4 an,wohingegen die zweite Stirnseite 18 jeder Ringscheibe 11 ander jeweiligen Außenschulter 10 anliegt.Dabei ist jede Ringscheibe 11 zwischen der jeweiligen Außenschulter 10 undder Außenhülse 2 komprimiert.
    [0033] Fernersind die Innenhülse 1,die Gleitschicht 2, die Außenhülse 4, die Aufnahmehülse 8 unddie Ringscheiben 11 konzentrisch zueinander angeordnet,so dass deren Längsachsenmit der Längsachse Ldes Lagers zusammenfallen.
    [0034] Daserste Ringelement 12 ist insbesondere aus dem relativ hartenund formstabilen Kunststoff „POM" hergestellt, welchereine niedrige Haft- bzw. Gleitreibung zu der bevorzugt aus Aluminiumhergestellten Außenhülse 4 aufweist,wohingegen das zweite Ringelement 13 insbesondere aus dem Kunststoff „PUR" hergestellt ist,welcher eine relativ hohe Haftreibung hinsichtlich der bevorzugtaus Stahl hergestellten Kappe 9 aufweist. Da das erste Ringelement 12 auseinem härterenWerkstoff als das zweite Ringelement 13 besteht, verleihtdas erste Ringelement 12 der Ringscheibe 11 insgesamtStabilität.Ferner ist durch die relativ hohe Haftreibung zwischen dem zweitenRingelement 13 und der Kappe 9 sowie der relativgeringen Haft- bzw. Gleitreibung zwischen dem ersten Ringelement 12 undder Außenhülse 4 sichergestellt,dass sich die Ringscheiben 11 bei einem Verdrehen der Außenhülse 4 relativ zurInnenhülse 1 nichtmitdrehen. Vielmehr wird sich aufgrund des Zwei-Komponenten-Designsder Ringscheiben 11 ein Gleiten zwischen der ersten Stirnseite 17 undder Außenhülse 4 einstellen.
    [0035] Aus 2 isteine Draufsicht auf die obere der in 1 gezeigtenRingscheiben 11 ersichtlich, welche entlang der in 1 gezeigtenSchnittlinie A-A' geschnittenist. Das erste Ringelement 12 weist an seiner dem zweitenRingelement 13 zugewandten Stirnseite 19 mehrereAusnehmungen 20 auf, in welche das zweite Ringelement 13 mitVorsprüngen 21 eingreift.Ferner sind in dem ersten Ringelement 12 mehrere in LängsrichtungL durchgehende Schlitze 22 ausgebildet, durch welche sichStege 22a des zweiten Ringelements 13 hindurcherstrecken. Dabei liegen die Schlitze 22 alle auf einemzur Längsachse Lkonzentrischem Kreis und weisen einen Abstand zueinander auf.
    [0036] Aus 3 isteine Schnittansicht der oberen Ringscheibe 11 ersichtlich,welche entlang der in 2 gezeigten Schnittlinie D-D' geschnitten ist.Die die Schlitze 22 durchsetzenden Stege 22a deszweiten Ringelements 13 bilden dabei an der Stirnseite 17 derRingscheibe 11 eine durchgehend ringförmige Dichtlippe 23 aus,die im eingebauten Zustand der Ringscheibe 11 an den Abwinklungen 6 derAußenhülse 4 anliegtund eine zusätzlicheDichtung bildet, die auch langfristig ein Eindringen von Feuchtigkeit undVerunreinigungen sowie ein Austritt von Schmiermittel verhindert.Zwischen zwei benachbarten Schlitzen 22 weist das ersteRingelement 12 einen Bereich 26 auf, der zwischendem zweiten Ringelement 13 und der einstückig mitdiesem ausgebildeten Dichtlippe 23 angeordnet ist, so dassdie beiden Ringelemente 12, 13 in axialer Hinsichtformschlüssiganeinander festgelegt sind.
    [0037] Aus 4 ist eine vergrößerte Ansicht des aus 3 mitX gekennzeichneten Ausschnitts ersichtlich, wobei deutlich wird,dass die Dichtlippe 23 zwischen zwei an der Stirnfläche 17 derRingscheibe 11 vorgesehenen axialen Vorsprüngen 24 angeordnetist, die insbesondere ringförmigverlaufen. Im eingebauten Zustand der Ringscheibe 11 hegendie beiden Vorsprünge 24 unddie Dichtlippe 23 an den Abwinklungen 6 der Außenhülse 4 an,wobei der zwischen den Vorsprüngen 24 ausgebildeteRaum 25 breiter als die Dichtlippe 23 ist. Dagegenliegt die Dichtlippe 23 bzw. der Steg 22a im Bereichoberhalb des Raums 25 unmittelbar an den Rändern der Schlitze 22 an,deren Breite mit zunehmendem Abstand von der Stirnseite 19 abnimmt,bis die Schlitze 22 in den breiteren Raum 25 übergehen.
    [0038] Aus 5 isteine Schnittansicht der oberen Ringscheibe 11 ersichtlich,welche entlang der in 2 gezeigten Schnittlinie B-B' geschnitten ist.Die in dem ersten Ringelement 12 vorgesehenen Ausnehmungen 20 weiseneinen leicht trapezförmigen Querschnittauf, so dass die ebenfalls leicht trapezförmigen Vorsprünge 21 deszweiten Ringelements 13 problemlos in die Ausnehmungen 20 eingesetzt werdenkönnen.Die Ausnehmungen 20 und die Vorsprünge 21 dienen zusätzlich zuden Schlitzen 22 als formschlüssige Verdrehsicherung zwischenden beiden Ringelementen 12, 13.
    [0039] DieHerstellung der Ringscheibe 11 kann dadurch erfolgen, dassnach der Fertigung des ersten Ringelements 12, dieses ineine Spritzgießformeingelegt wird und dann das zweite Ringelement 13 im Kunststoff-Spritzgießverfahrenauf das erste Ringelement 12 aufgespritzt wird. Dabei formtsich das Material des zweiten Ringelements 13 in die Ausnehmungen 20 einund durchsetzt die Schlitze 22 zum Ausbilden der durchgehendringförmigenDichtlippe 23.
    1 Innenhülse 1a durchgehendeBohrung in Innenhülse 2 Gleitschicht 2a Außenmantelfläche derGleitschicht 3 Schmiernutenin Gleitschicht 4 Außenhülse 5 ringförmige Dichtelementeder Gleitschicht 6 Abwinklungender Außenhülse 7 Elastomerkörper 8 Aufnahmehülse 9 Kappe 10 Außenschulter 11 Ringscheibe 12 erstesRingelement 13 zweitesRingelement 14 Innenmantelfläche desersten Ringelements 15 Innenschulteran erstem Ringelement 16 radialerVorsprung an Gleitschicht 17 Stirnfläche derRingscheibe, der Außenhülse zugewandt 18 Stirnfläche derRingscheibe, der Kappe zugewandt 19 Stirnfläche desersten Ringelements, dem zweiten Ringelement zugewandt 20 Ausnehmungenim ersten Ringelement 21 Vorsprünge deszweiten Ringelements 22 Schlitzeim ersten Ringelement 22a Stegedes zweiten Ringelements 23 Dichtlippe 24 axialeVorsprünge 25 Raumzwischen den axialen Vorsprüngen 26 Bereichdes ersten Ringelements zwischen Dichtlippe und zweitem Ringelement L Längsachse
    权利要求:
    Claims (17)
    [1] Ringscheibe fürein Gleitlager, mit einem ersten Ringelement (12) und eineran dessen erster Stirnseite (17) angeordneten Dichtung(23), dadurch gekennzeichnet, dass an der zweitenStirnseite (19) des ersten Ringelements (12) einzweites Ringelement (13) befestigt ist, wobei die beidenRingelemente (12, 13) aus unterschiedlichen Materialienbestehen.
    [2] Ringscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass das zweite Ringelement (13) und die Dichtung (23)aus demselben Material bestehen.
    [3] Ringscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,dass in dem ersten Ringelement (12) wenigstens ein in Längsrichtung(L) durchgehender Schlitz (22) vorgesehen ist, durch welchen hindurchsich ein mit der Dichtung (23) einstückig ausgebildeter Steg (22a)des zweiten Ringelements (13) erstreckt.
    [4] Ringscheibe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass die Dichtung (23) ringförmig ausgebildetund konzentrisch zur Ringscheibe (11) angeordnet ist.
    [5] Ringscheibe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass die Dichtung (23) in Form einer Dichtlippeausgebildet ist.
    [6] Ringscheibe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass das Material des ersten Ringelements (12)härterals das Material des zweiten Ringelements (13) ist, alsoeine größere Shorehärte aufweist.
    [7] Ringscheibe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass das Material des ersten Ringelements (12)härterals das Material der Dichtung (23) ist, also eine größere Shorehärte aufweist.
    [8] Ringscheibe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass das erste Ringelement (12) und/oderdas zweite Ringelement (13) und/oder die Dichtung (23)aus Kunststoff bestehen.
    [9] Ringscheibe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass das erste Ringelement (12) aus Polyoxymethylenbesteht.
    [10] Ringscheibe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass das zweite Ringelement (13) und/oderdie Dichtung (23) aus Polyurethan bestehen.
    [11] Ringscheibe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass das erste Ringelement (12) wenigstenseine Ausnehmung (20) aufweist, in welche ein Vorsprung(21) des zweiten Ringelements (13) eingreift.
    [12] Gleitlager mit einem Ringelement nach einem dervorangehenden Ansprüche,wobei das Gleitlager ein Innenteil (1), an dessen einemEnde eine Außenschulter(10) vorgesehen ist, und eine das Innenteil (1)umfassende und um dessen Längsachse(L) drehbar gelagerte Außenhülse (4)aufweist, wobei das Ringelement (11) in Richtung der Längsachse(L) zwischen der Außenschulter(10) und der Außenhülse (4)angeordnet ist und mit seiner Dichtung (23) an der Außenhülse (4)anliegt.
    [13] Gleitlager nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet,dass die Außenhülse (4)von einem Elastomerkörper(7) umgeben ist, welcher von einer Aufnahmehülse (8)umgeben ist.
    [14] Gleitlager nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet,dass das Innenteil (1) als Hülse ausgebildet ist.
    [15] Gleitlager nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet,dass das Innenteil (1) eine das Innenteil (1)umgebende Gleitschicht (2) aufweist.
    [16] Gleitlager nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet,dass das Innenteil (1) an wenigstens einem Ende eine Kappe(9) aufweist, von welcher die Außenschulter (10) gebildetist.
    [17] Gleitlager nach einem der Ansprüche 12 bis 16, dadurch gekennzeichnet,dass an dem anderen Ende des Innenteils (1) eine zweiteAußenschulter (10)vorgesehen ist, und ein zweites Ringelement (11) in Richtungder Längsachse(L) zwischen der zweiten Außenschulter(10) und der Außenhülse (4) angeordnetist, wobei die beiden Ringelemente (11) identisch ausgebildetsind und das zweite Ringelement (11) mit seiner Dichtung(23) an der Außenhülse (4)anliegt.
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
    JP5516210B2|2014-06-11|スラスト滑り軸受
    US8011673B2|2011-09-06|Dynamic seal
    DE4209953C2|1994-01-20|
    EP2275291B1|2014-06-04|Federbeingleitlager
    JP5906590B2|2016-04-20|合成樹脂製の滑り軸受
    EP1729045B1|2014-05-21|Dichtungsvorrichtung für eine hin- und hergehende welle
    US7322769B2|2008-01-29|Ball and socket joint
    JP5901632B2|2016-04-13|転がり軸受用のシールアセンブリ
    US6834863B2|2004-12-28|Ball joint seal
    US4671678A|1987-06-09|Resilient radial sliding bearing
    KR101574504B1|2015-12-04|이동식 밀봉 요소를 포함한 서스펜션 정지부
    US6918701B2|2005-07-19|Synthetic resin-made sliding bearing
    DE3940003C2|1993-05-13|
    US4856794A|1989-08-15|Oil seal with antirotation ribs
    JP4262374B2|2009-05-13|ストラットベアリング
    EP0186315B1|1989-03-22|Lager
    US7798504B2|2010-09-21|Bush bearing and rack-and-pinion type steering apparatus for automobile using the same
    RU2472045C2|2013-01-10|Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы
    US9068591B2|2015-06-30|Sealing assembly of a ball joint and ball joint
    US7017913B2|2006-03-28|Axial shaft seal
    US4907289A|1990-03-06|Thrust bearing made of synthetic resin
    JP5755222B2|2015-07-29|弾性的なスペーサを有するジョイント及び／又はベアリング装置
    JP2004176728A|2004-06-24|滑り軸受
    EP2336582B1|2014-06-04|Kugelgelenk und verfahren zu seiner herstellung
    KR20090021164A|2009-02-27|슬라이드 베어링
    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004031302B4|2006-04-13|
    EP1612066A1|2006-01-04|
    US20050286821A1|2005-12-29|
    US7267485B2|2007-09-11|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    DE2408740A1|1973-02-28|1974-09-05|Torrington Co|SEAL AND BEARING EQUIPPED WITH IT|
    DE3437247A1|1984-10-11|1986-04-30|Goetze Ag|Dichtung, insbesondere fuer laufwerksketten|
    DE8534101U1|1985-12-04|1986-01-23|Skf Gleitlager Gmbh, 6625 Puettlingen, De||
    DE4036051C1|1990-11-13|1992-04-09|Lemfoerder Metallwaren Ag, 2844 Lemfoerde, De||
    US5683184A|1994-08-24|1997-11-04|Siemens Aktiengesellschaft|Thrust and cover washer, mounted on a rotor shaft, for a bearing of the rotor shaft|
    DE29900907U1|1999-01-21|1999-04-01|Skf Gleitlager Gmbh|Dichtungseinheit für Lager, insbesondere für Gelenklager|
    DE10059759A1|2000-11-30|2002-06-06|Bosch Gmbh Robert|Dichtelement|DE102006059329A1|2006-12-15|2008-06-19|Magna Car Top Systems Gmbh|Lagerbuchse|
    WO2018219697A1|2017-05-29|2018-12-06|Vibracoustic Gmbh|Lagerbuchse|
    DE102017113437A1|2017-06-19|2018-12-20|Vibracoustic Gmbh|Lagerbuchse|BE795794A|1972-02-22|1973-08-22|Pneumatiques Caoutchouc Mfg|Articulation elastique|
    DE3100627C2|1981-01-12|1983-07-07|Festo-Maschinenfabrik Gottlieb Stoll, 7300 Esslingen, De||
    US6170812B1|1997-11-13|2001-01-09|Btr Antivibration Systems, Inc.|Slipper bushing incorporating sealing and torque-reducing characteristics|DE102004035073A1|2004-07-20|2006-03-16|Zf Friedrichshafen Ag|Lageranordnung|
    KR101601042B1|2010-06-03|2016-03-08|현대자동차주식회사|자동차용 스테빌라이저 바의 마운트 부시|
    KR101592349B1|2010-07-22|2016-02-11|현대자동차주식회사|자동차용 스테빌라이저 바의 마운트 부시|
    KR101592347B1|2010-07-30|2016-02-12|현대자동차주식회사|자동차용 스테빌라이저 바의 마운트 부시|
    CN104421339B|2013-08-19|2017-08-22|广州汽车集团股份有限公司|一种自润滑橡胶衬套及汽车悬架系统导向装置|
    DE102013221761B4|2013-10-25|2019-05-29|Seg Automotive Germany Gmbh|Slide bearing device, electrical machine|
    JP6740087B2|2016-11-04|2020-08-12|Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社|防振装置|
    US20190048957A1|2017-08-09|2019-02-14|Vibracoustic Usa, Inc.|Low torsion bushing and assembly|
    法律状态:
    2006-01-19| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2006-10-05| 8364| No opposition during term of opposition|
    2009-04-23| 8339| Ceased/non-payment of the annual fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    DE102004031302A|DE102004031302B4|2004-06-28|2004-06-28|Ringscheibe für ein Gleitlager|DE102004031302A| DE102004031302B4|2004-06-28|2004-06-28|Ringscheibe für ein Gleitlager|
    US11/141,822| US7267485B2|2004-06-28|2005-06-01|Annular disk for a sliding bearing|
    EP05012082A| EP1612066A1|2004-06-28|2005-06-04|Ringscheibe für ein Gleitlager|
    [返回顶部]